پارس ناز پورتال

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

به گزارش سایت تفریحی پارس ناز به نقل از تالاب از سال 1346 پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می‌شد که عبارت بود از دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک،تولید این خودرو در سال 1383 به اتمام رسید.

 

مدل‌ ها

    کارلوکس؛ تولید آن از سال 1346 آغاز شد و دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود. این مدل مجهز به نوارهای فلزی و آب کروم کاری در جای کنار بدنه، داشبورد چوبی، سپرهای استیل کوتاه بود.

    دولوکس؛ تولید آن از سال 1346 آغاز شد.

    استیشن

    وانت

    تاکسی

    اتوماتیک سال 1349 به تولیدات افزوده شد

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی
 
یک دستگاه پیکان جوانان ساخت شرکت روتس ساخته شده در سال ۱۹۷۵ بر اساس خودرو هیلمن هانتر
 
 

پیکان جوانان (هیلمن هانتر جی‌تی)

استقبال ایرانیان از پیکان سبب شد در اوایل دهه ۱۳۵۰ مدل جوانان نیز که دارای حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی، قدرت موتور بیشتر و دو کاربراتور بود به خط تولید پیکان اضافه شود . پیکان جوانان بواسطه داشتن دو کاربراتور سرعت و شتاب بیشتری داشت و در قسمت جلو پنجره دارای چهار عدد چراغ جلو بود و در داخل خودرو در قسمت جلو داشبورد تفاوت هایی با مدلهای معمولی داشت و با داشتن آمپر برق و بنزین و دمای موتور جلوه خاصی داشت و علاقه مندانی را جذب خود کرده بود .

 

دولوکس فیس‌لیفت

از سال ۱۳۵۹ پیکان با تغییری که کرایسلر در فرم ظاهری هانتر بوجود آورد، شامل تغییر کامل چراغ‌های جلو وعقب (به فرم بزرگ و یکپارچه کاملاً مستطیل)، پانل نشانگرهای مقابل راننده، تولید شد (این مدل در سال‌های ابتدایی تولید به پیکان چراغ بنزی معروف بود).

 

پرونده:Hillman Hunter Paykan.JPG
یک دستگاه پیکان دولوکس فیس‌لیفت
 

پیکان پژویی

در سال ۱۳۷۰ ایران خودرو با استفاده از سیستم تعلیق و موتور ۱۸۰۰ سی سی، پژو ۵۰۴ بر روی بدنه پیکان، نوع جدیدی از پیکان را که در ایران به پیکان پژویی معروف شد تولید نمود و تا ۶ سال به تولید آن ادامه داد.

 

پیکان ۱۶۰۰

تولید آن از شهریور ۱۳۷۱ با تولید موتور ۱۶۰۰ سی سی مگاموتور در ایران و استفاده از گیربکس‌هایی (از کشورهای آلمان آرژانتین و سرانجام تولید داخل) اکسل‌های تولید ایران، آغاز شد و برای ۱۳ سال ادامه یافت.

 

پیکان‌سواران نامدار

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی
 
نخست وزیر امیرعباس هویدا بیش‌تر کالاهای ایرانی را می‌پسندید و راننده نیز نداشت و با پیکان خود به سر کار می‌رفت اولین مصرف کننده نامدار پیکان امیرعباس هویدا، نخست وزیر ایران بود که تا آخرین روزهای صدارت، اتومبیل مرسدس بنز ضدگلوله خود را سوار نشد و پیکان سرمه‌ای رنگش را ترجیح داد و او بود که جمله «به امید روزی که هر ایرانی یک پیکان داشته باشد» را وارد تاریخ ایران کرد.

 

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

عکس های اسپرت ماشین های پیکان ایرانی

 

 

Xبستن تبلیغ
تبلیغات